В отношении бывшего председателя правления госкомпании «Автодор» завели уголовное дело
В отношении председателя правления госкомпании «Автодора» завели уголовное дело после того, как Счетная палата и прокуратура выявили многочисленные нарушения при строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области, передает «Интерфакс».
О появлении дела, которое было заведено по статье о злоупотреблении полномочиями, заявил 4 июля генпрокурор Юрий Чайка. Фамилию фигуранта дела он не назвал, но в «Автодоре» уточнили, что Генпрокуратура запрашивала у госкомпании материалы по уголовному делу, связанному с бывшим председателем правления Сергеем Кельбахом.
«Мы подтверждаем, что из Генпрокуратуры поступают запросы по уголовному делу, связанному с бывшим председателем правления госкомпании», – приводит ТАСС сообщение пресс-службы «Автодора».
Позднее некоторые подробности дела против Кельбаха раскрыли в Следственном комитете, уточнив, что ущерб, нанесенный действиями подозреваемого, превысил 2 млрд рублей.
По версии следствия, Кельбах в 2015 году согласовал незаконную оплату компании «Кольцевая магистраль» комиссии за банковскую гарантию в размере 3,9 млн рублей в Газпромбанке. Кроме того, он подозревается в неправомерном предоставлении в 2017 году дополнительного аванса компании «Крокус Интернешнл» в размере 2 млрд рублей, пишут «Ведомости».
«Таким образом, он необоснованно использовал бюджетные ассигнования и средства Фонда национального благосостояния, предназначенного для строительства ЦКАД в 2014-2018 гг.», — говорится в сообщении СКР.
В ведомстве также считают, что Кельбах необоснованно принял у компании «Союздорпроект» документацию по планировке территории строительства пускового комплекса N2 ЦКАД. За это компания получила 132,6 млн рублей, хотя эта сумма не была предусмотрена федеральной целевой программой.
«Я не знаю. Я не могу ничего комментировать. Я информацию получил от вас. Нахожусь на работе», — сказал сам Кельбах радиостанции «Говорит Москва».
Напомним, Кельбах покинул свой пост в «Автодоре» в феврале этого года, а его место занял Вячеслав Петушенко. В марте Кельбах был назначен советником генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозерова. В РЖД пока не комментируют информацию об уголовном деле в отношении Кельбаха.
Отставку Кельбаха связывали со срывом сроков строительства ЦКАД: в начале февраля в Счетной палате пришли к выводу, что строительство дороги не будет завершено в установленные сроки. Основными причинами срыва сроков аудиторы называли низкое качество проектирования и длительность процедур по изъятию и оформлению земельных участков. Кроме того, в Счетной палате отмечали, что количество рабочих и дорожно-строительной техники на всех пусковых комплексах не соответствует проекту организации строительства и недостаточно для ликвидации отставания работ.
В конце марта сообщалось, что в «Автодоре» обнаружили 11 проблемных точек, которые помешают движению на ЦКАД. По предварительным оценкам «Автодора» и Минтранса, для исправления ситуации в этих точках на строительство трассы требовалось выделить дополнительные 44-45 млрд рублей, и недавно госкомпания запросила в правительстве РФ 45 млрд рублей на ликвидацию обнаруженных ранее «узких» мест. В апреле же стало известно, что российским властям придется выделить из бюджета еще около 19,8 млрд рублей на финансирование строительства ЦКАД. Эти средства пойдут на возмещение концессионерам срыва сроков строительства дороги.
В начале июня спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что ЦКАД откроют не позднее 2022 года.
Центральная кольцевая автомобильная дорога пройдет вокруг столицы по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 километров от МКАД. Длина скоростной магистрали составит около 530 километров.
