«Небо как соты. И там очень мало места». Как авиадиспетчеры разводят самолеты
© REUTERS/Darrin Zammit-LupiЖурналисты ТАСС побывали на диспетчерской вышке во Внукове и узнали о некоторых секретах профессии небесных регулировщиков, без которых не проходит ни одно воздушное путешествие
О профессии авиадиспетчера известно не так много, их работа почти не заметна пассажирам, однако их слово в эфире — закон для экипажа любого воздушного судна. Ведь без их участия не может состояться ни один полет. 20 октября небесные регулировщики, как они себя иногда называют, отмечают свой профессиональный праздник — Международный день авиадиспетчера.
Накануне этого дня ТАСС побывал в Центре обслуживания воздушного движения аэропорта Внуково. Кстати, в 2018 году в ходе обеспечения чемпионата мира по футболу здесь был поставлен рекорд по числу операций за один час: 16 июля с 12:00 по 13:00 мск было выполнено 62 взлета и посадки. Планируется также, что в этом году будет достигнут еще один рекордный показатель — аэропорт перевезет около 21 млн пассажиров.
От детской мечты до реальных рекордов
Во время ЧМ по футболу диспетчерам помогла погода. «Я был диспетчером «Старта», работали перед финалом. У меня получилось 52 самолета в час — вот такая плотность была», — рассказывает ТАСС диспетчер аэропорта Внуково Евгений Астахов, при этом признается, что тогда «помог немножко ветер». У диспетчеров есть варианты работы с использованием двух взлетно-посадочных полос, и они выбираются в зависимости от ветровой обстановки.
Евгений Астахов© Артем Геодакян/ТАССВот как раз в дни футбола был самый нужный ветер, самый правильный. Работали с самым удобным вариантом, минимальные интервалы были, поэтому у нас так хорошо получилось. Если бы ветер подул с востока, скажем так, то у нас бы такая плотность просто физически не получилась. Аэропорт не смог бы "переварить"Евгений Астаховдиспетчер "Старта" аэропорта Внуково
Для обычных условий 52 операции — это очень много. Для сравнения: в среднем считается, что если больше 40, то уже начинаются «маленькие проблемы». «Это значит, что при таком большом движении могут возникнуть пробки на рулении, на маршруте и так далее. Ну такие же, как в Москве», — смеется Астахов.
