Трагедия «Суперджета» в Шереметьево»: история о жадности и эгоизме

Проект по распилу и пиару

Трагедия «Суперджета» в «Шереметьево» — это в основе своей история о деньгах, жадности и эгоизме. О том, что деньги стали важнее людей. И о том, что после катастрофы мы задаем не те вопросы.

Трагедия «Суперджета» в Шереметьево»:  история о жадности и эгоизме

Первая катастрофа «Суперджета» произошла в Индонезии во время демонстрационного полета.

Очень хочется, чтобы все было просто. Попала молния, и самолет сломался? Плохой самолет. Летчики в ручном режиме на посадке «закозлили»? Ага, плохие летчики. Пожарные не в ту же секунду приехали? Плохие пожарные. Пассажиры сумки хватали, мешая другим? Плохие пассажиры.

Нет.

«Суперджет» — действительно плохой самолет. Но не потому, что ненадежный. Надежный. Отказы электроники после удара молнии случаются у любых самолетов — стопроцентной гарантии никто не даст. После сильнейших ударов о ВПП выдержал фюзеляж, да и шасси подломились не с первого раза.

Он плохой потому, что это не совсем самолет — это проект по распилу денег и пиару.

Давайте вспомним, с чего все началось. Началось с проекта RRJ-75. Для страны вещь была крайне нужная: небольшой региональный самолет, который возрождал бы внутренние недорогие авиаперевозки. Тем более победившие в конкурсе «Гражданские самолеты Сухого» обещали потратить минимум бюджетных денег. И тут в светлые головы авиачиновников и менеджеров от авиапрома пришла мысль: а зачем тратить минимум? И самолет стал в буквальном смысле расти и дорос до среднемагистрального лайнера. Пока он рос, в него (точнее, его именем) закачивались бюджетные миллиарды — 16,9 млрд рублей на разработку в рамках федеральной целевой программы. А потом — бесчисленные государственные кредиты и займы. Еще на миллиарды.

Но мало того, что среднемагистральный лайнер был никому не нужен: рынок насыщен такими моделями. Он еще и не получился среднемагистральным. Не мог летать на ту дальность, на которую заявлялось. И опять началась история пиара и бюджетных вливаний. Просто ради того, чтобы сказать: смотрите, первый российский самолет без советского задела! — убили готовую и сертифицированную машину-конкурента Ту-334. Прогибали авиакомпании, где кнутом, где пряником заставляя покупать «Суперджет».

Сейчас машину практически довели до ума, но она дорогая, система обслуживания не налажена, а потому и налет у нее в авиакомпаниях в два-три раза меньше, чем у аналогов. Знаете, что самое смешное? Теперь там еще денег хотят — чтобы из «Суперджета» все же сделать небольшой региональный самолет. Как изначально собирались.

А теперь — правильные вопросы.

Кто и за какие деньги принимал решения, убившие советский-российский авиапром, чтобы наш рынок заняли «Боинги» и «Эйрбасы»?

Кто и за какие деньги решил строить ненужный «Суперджет»? Зачем сейчас делают его аналог — МС-21? Сколько они «освоят» наших с вами бюджетных денег, рассказывая про российские (на 70% — из импортных деталей), с российскими двигателями (наполовину — французскими), новейшие офигительные самолеты?

Последний главный конструктор — Генрих Новожилов — умер совсем недавно. Остались менеджеры.

Все упирается в деньги не только у нас. Катастрофы того же новенького «Боинга» произошли потому, что в новой модели вместо дорогой перекомпоновки самолета просто поставили компьютерную программу, решавшую проблему угла атаки без участия пилотов. Но у нас — как-то уж слишком явно.

И авиачиновники, которые отвечают за нашу с вами безопасность, боятся принимать решения не потому, что сверху могут по голове настучать. А потому, что могут лишиться кормушки.

Жадность нас губит. Не наша жадность.

Смотрите фоторепортаж по теме:

Фото жертв авиакатастрофы в Шереметьево: молодые и полные надежд

Трагедия «Суперджета» в Шереметьево»:  история о жадности и эгоизме

21 фото

Материалы по теме:

Украина получила первую в истории партию нефти из США
Танкер Wisdom Venture доставил в Одесский порт 75 тыс. тонн нефтиОписание© AP Photo/Jae C. Hong Первая в истории Украины партия нефти из США разгружается в Одесском порту. Об этом в субботу сообщила пресс-служба порта."К причалу №2Н нефтегавани Одесского порта был поставлен танкер ...
Tesla сообщила об убытках в размере около $1 млрд по итогам 2018 года
При этом в компании прогнозируют, что каждый квартал 2019 года для нее будет прибыльнымОписание© EPA-EFE/ROMAN PILIPEY Убытки американской компании Tesla, занимающейся производством электромобилей, за прошлый год составили около $976 млн ($5,72 на одну акцию). Об этом свидетельствует опубликованная в среду корпоративная отчетность Tesla.Как ...
На западе Украины за сутки ликвидировали две незаконные врезки в нефтепровод «Дружба»
Злоумышленники встроили в трубу шланг длиной 250 мОписание© EPA-EFE/ANDREI LIANKEVICH Специалисты компании "Укртранснафта" за сутки обнаружили и ликвидировали на западе страны две незаконные врезки в магистральный нефтепровод "Дружба", по которому сырье из России поступает европейским потребителям. Об этом в субботу сообщила пресс-служба ...
Симоньян и Канделаки заявили, что Путин начал бескровную революцию
Путин начал бескровную революцию. Шоумены, журналисты и политологи потрясены сделанными президентом заявлениями Российские телеведущие и руководители ведущих СМИ очень резко отреагировали на сделанные президентом России Владимиром Путиным заявления в ходе послания Федеральному Собранию РФ.Напомним, что ранее Путин анонсировал ряд реформ. В частности, материнский капитал ...

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Читайте ранее:
На борту горящего самолета в Шереметьево «были давка и драка»

Пассажиры пытались как можно быстрее вырваться из огненного плена Спасшийся из горевшего в Шереметьево самолета...

«Нафтогаз» подал жалобу в Европейскую комиссию на «антиконкурентные» действия «Газпрома»

Обновлено По мнению коммерческого директора компании Юрия Витренко, удовлетворение данной жалобы позволит "сохранить для Украины доходы...

Закрыть
Яндекс.Метрика